随着环保意识的提升和汽车排放标准的日益严格，国V和国VI标准成为了衡量汽车排放性能的重要指标，这两种标准在多个方面存在显著差异，对车辆的设计、制造及使用都产生了深远影响。

定义与发布时间

• 国V标准：全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，是中国针对轻型汽车制定的第五阶段排放标准,该标准于2016年7月1日起在全国范围内实施。

• 国VI标准：全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，是继国V之后更为严格的排放标准，国VI标准分为a和b两个阶段，其中国VI a阶段自2019年7月1日起实施，而更为严格的国VI b阶段则计划于2023年7月1日实施。

  

排放限值

• 国V标准：相比国IV标准，国V标准对氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的排放限值进行了更为严格的规定，国V标准下的NOx排放限值较国IV标准降低了25%，而PM排放限值则降低了82.5%。

• 国VI标准：作为更为严格的排放标准，国VI标准进一步降低了各种污染物排放限值，以汽油车为例，国VI a阶段的NOx和PM排放限值较国V标准分别降低了12.5%和33%，而国VI b阶段则在此基础上进一步降低，对于柴油车而言,国VI标准的NOx和PM排放限值同样较国V标准有显著下降。

技术要求

• 国V标准：主要通过优化燃烧过程、改进发动机技术、使用更高效的尾气处理装置等手段来降低污染物排放，部分国V车型采用了SCR（选择性催化还原）技术来降低NOx排放。

• 国VI标准：除了继续沿用国V阶段的技术措施外，还引入了更多的新技术和新设备以满足更为严格的排放要求，国VI标准鼓励采用EGR（废气再循环）+DOC（氧化催化器）+DPF（颗粒捕集器）+SCR（选择性催化还原）的技术路线，并允许采用EGR+DOC+LNT（Lean NOx Trap，稀薄氮氧化物捕集）+SCR的技术路线，这些技术的应用使得国VI车型在降低污染物排放的同时,也提高了燃油经济性和动力性能。

实施范围

• 国V标准：自2016年7月1日起在全国范围内实施,适用于所有新生产的轻型汽车。

• 国VI标准：虽然国VI a阶段已于2019年7月1日起实施，但考虑到部分地区的油品质量和基础设施条件等因素，部分城市将推迟至2020年7月1日实施国VI标准，而更为严格的国VI b阶段则计划于2023年7月1日在全国实施，对于重型柴油车而言,国VI标准的实施时间将根据不同地区的实际情况而定。

国V和国VI标准在定义与发布时间、排放限值、技术要求以及实施范围等方面均存在显著差异，随着环保要求的不断提高和技术的不断进步,未来还将有更为严格的排放标准出台以进一步减少汽车污染物排放对环境的影响。